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集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱是能(neng)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)載包裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)或無(wu)包裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)貨進行(xing)運輸，并(bing)便于用機械設備進行(xing)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸搬運的(de)(de)一種成(cheng)組工具。集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱最大(da)的(de)(de)成(cheng)功在于其產品的(de)(de)標(biao)準化以及(ji)由此建立(li)的(de)(de)一整套運輸體系。能(neng)夠讓一個載重(zhong)幾(ji)十噸的(de)(de)龐(pang)然(ran)大(da)物實現標(biao)準化，并(bing)且(qie)以此為基礎逐步實現全球范(fan)圍內的(de)(de)船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧(sui)道(dao)、多式聯運相(xiang)配套的(de)(de)物流系統，這的(de)(de)確(que)堪稱人(ren)類(lei)有史(shi)以來(lai)創造的(de)(de)偉大(da)奇跡之(zhi)一。

集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)是國(guo)(guo)際(ji)(ji)貿(mao)易貨(huo)物多式(shi)聯運(yun)(yun)(yun)過程中的重要運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)方式(shi)。由于集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)具(ju)有標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)化高(gao)、密封性好，破損率低、集(ji)(ji)(ji)約化、規模(mo)化、班輪(lun)化、成本低、質(zhi)量好等優點，大(da)(da)大(da)(da)提高(gao)了貨(huo)物運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)的安(an)全和(he)效率。目前(qian)，國(guo)(guo)際(ji)(ji)上負責(ze)制(zhi)定貨(huo)運(yun)(yun)(yun)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)的國(guo)(guo)際(ji)(ji)組(zu)織(zhi)包括(kuo)國(guo)(guo)際(ji)(ji)海事(shi)組(zu)織(zhi)(IMO)、國(guo)(guo)際(ji)(ji)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)化組(zu)織(zhi)(ISO)等。其中IMO主要通過其下設(she)的貨(huo)物和(he)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)分(fen)委(wei)會(CCC分(fen)委(wei)會)制(zhi)定船載集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)相關安(an)全操作規范，并以IMO文(wen)書的形(xing)式(shi)發布。ISO的貨(huo)運(yun)(yun)(yun)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)則由ISO/TC104國(guo)(guo)際(ji)(ji)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)化技術·ResearchonStandardApplication·委(wei)員會負責(ze)，標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)包括(kuo)工業標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)、運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)和(he)基礎標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)三(san)大(da)(da)類(lei)。

我(wo)國儲能(neng)(neng)集裝(zhuang)(zhuang)箱市場(chang)不斷擴大，儲能(neng)(neng)集裝(zhuang)(zhuang)箱產業有望迎來快速增長階段。當(dang)下，儲能(neng)(neng)集裝(zhuang)(zhuang)箱是一種能(neng)(neng)夠儲存電(dian)能(neng)(neng)的集裝(zhuang)(zhuang)箱式設(she)備，廣泛應用于電(dian)力建設(she)、醫(yi)療應急(ji)、石油(you)化工、礦山油(you)田(tian)、賓(bin)館酒店(dian)、車(che)載、公路鐵路等(deng)行(xing)業。

集裝箱行業發展現狀分析

集裝箱(xiang)運輸產業(ye)鏈(lian)(lian)是一個(ge)復(fu)雜的(de)供應鏈(lian)(lian)系統(tong)，涵蓋了多個(ge)層(ceng)次(ci)，包(bao)括上(shang)游(you)、中(zhong)游(you)和下游(you)。這些不同層(ceng)次(ci)的(de)參與者(zhe)在整(zheng)個(ge)運輸過(guo)程中(zhong)合作，以實現貨(huo)物的(de)裝載、運輸和卸載。集運產業(ye)鏈(lian)(lian)上(shang)游(you)主(zhu)要是集裝箱(xiang)制造商和租賃(lin)公(gong)司，產業(ye)鏈(lian)(lian)中(zhong)游(you)包(bao)括貨(huo)主(zhu)以及貨(huo)運企(qi)業(ye)，貨(huo)運方式包(bao)括海運、內(nei)陸運輸等，產業(ye)鏈(lian)(lian)下游(you)是港(gang)口和碼頭設施、物流(liu)及分(fen)銷(xiao)公(gong)司，終端用(yong)戶(hu)最終接收和使用(yong)貨(huo)物，可(ke)以是制造商的(de)原材料、零(ling)售(shou)商的(de)庫存或最終消費者(zhe)的(de)產品。

集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)及金(jin)(jin)屬包(bao)裝(zhuang)容器制(zhi)造行(xing)業是金(jin)(jin)屬制(zhi)品(pin)業下的(de)(de)(de)(de)一個(ge)子(zi)行(xing)業，在國民經濟中(zhong)(zhong)占有重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)(de)地位(wei)。隨著(zhu)世界經濟的(de)(de)(de)(de)復(fu)蘇，特別國際航(hang)運業的(de)(de)(de)(de)高速發(fa)展(zhan)，作為為眾(zhong)多(duo)(duo)行(xing)業提供包(bao)裝(zhuang)的(de)(de)(de)(de)配套(tao)產(chan)(chan)業，集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)及金(jin)(jin)屬包(bao)裝(zhuang)容器制(zhi)造行(xing)業將迎來一個(ge)發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)(de)新時期。中(zhong)(zhong)國吸(xi)引了大(da)(da)量外(wai)資，“世界工廠”初具規模。這些(xie)外(wai)向(xiang)型企業生產(chan)(chan)所需(xu)原(yuan)材料的(de)(de)(de)(de)進(jin)口(kou)(kou)，制(zhi)成品(pin)的(de)(de)(de)(de)出口(kou)(kou)，拉動了中(zhong)(zhong)國對外(wai)貿(mao)易規模迅速擴大(da)(da)。出口(kou)(kou)的(de)(de)(de)(de)制(zhi)成品(pin)大(da)(da)部分為適(shi)箱(xiang)貨，隨著(zhu)“世界工廠”規模的(de)(de)(de)(de)擴大(da)(da)和(he)多(duo)(duo)樣化，對適(shi)箱(xiang)貨最佳載體集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)的(de)(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)，也將持續升溫。對外(wai)貿(mao)易的(de)(de)(de)(de)迅速發(fa)展(zhan)是保(bao)證中(zhong)(zhong)國集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)生產(chan)(chan)持續增長的(de)(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)基(ji)礎。

據統(tong)計，2022年(nian)國內(nei)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運輸量(liang)約為4.05億TEU，同(tong)比(bi)增長(chang)5.0%。其中(zhong)水路運輸占據市場主體地位，公路集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運輸近(jin)年(nian)來占比(bi)顯著提升，鐵路運輸占比(bi)下(xia)降。2022年(nian)國內(nei)鐵路、水路及公路集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運輸量(liang)占比(bi)分別為73.1%、8.3%、18.6%。

2021年國(guo)內集裝箱(xiang)產(chan)量達到23057.6萬立方米(mi)，同(tong)比增長(chang)133.8%，出口數量達到321萬個(ge)，同(tong)比增長(chang)144.1%。2022年我國(guo)集裝箱(xiang)產(chan)量為14758萬立方米(mi)，同(tong)比下(xia)降36.0%，出口量下(xia)降至(zhi)321萬個(ge)，同(tong)比下(xia)降33.7%。隨著供需關系回暖(nuan)，全球集裝箱(xiang)市場恢復，集裝箱(xiang)整體仍處于歷史(shi)高位運(yun)行。

具體從水路集裝(zhuang)(zhuang)箱運輸來看，2022年我國(guo)港口完成集裝(zhuang)(zhuang)箱吞吐(tu)量(liang)達到2.96億(yi)TEU，同比(bi)(bi)增(zeng)長4.7%。其中(zhong)完成集裝(zhuang)(zhuang)箱鐵水聯運量(liang)874.70萬標準(zhun)箱，增(zeng)長16.0%。細分結構方(fang)面，沿海(hai)港口集裝(zhuang)(zhuang)箱吞吐(tu)量(liang)達到2.61億(yi)TEU，占(zhan)比(bi)(bi)88.1%，內河港口集裝(zhuang)(zhuang)箱吞吐(tu)量(liang)達到0.35億(yi)TEU，占(zhan)比(bi)(bi)11.9%。

集(ji)(ji)裝箱(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)的(de)關系方主(zhu)(zhu)要有：無船承(cheng)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)(ren)，集(ji)(ji)裝箱(xiang)實(shi)際(ji)(ji)承(cheng)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)(ren)，集(ji)(ji)裝箱(xiang)租賃公司(si)，集(ji)(ji)裝箱(xiang)堆場和集(ji)(ji)裝箱(xiang)貨運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)站等(deng)。1.無船經營人(ren)(ren)(ren)(NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER:NVOCC)：他(ta)們專門經營集(ji)(ji)裝貨運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)的(de)攬貨、裝拆箱(xiang)、內(nei)陸運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)及(ji)經營中轉站或內(nei)陸站業務(wu)，可(ke)以具(ju)備實(shi)際(ji)(ji)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)工具(ju)，也(ye)可(ke)不具(ju)備。對真(zhen)正貨主(zhu)(zhu)來講，他(ta)是承(cheng)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)(ren)，而(er)對實(shi)際(ji)(ji)承(cheng)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)(ren)來說，他(ta)又是托運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)(ren)，通常無船承(cheng)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)(ren)應受所在(zai)國法律制約，在(zai)政府有關部(bu)門登記(ji)。

目前，我國內貿集(ji)運三足鼎(ding)立已(yi)經形成(cheng)，CR3達到80%。經歷較(jiao)長時間的洗牌，2023年5月內貿集(ji)運行業(ye)(ye)(ye)運力排名前3的企(qi)業(ye)(ye)(ye)為泛亞航運(中(zhong)遠海(hai)運)、中(zhong)谷物流、安(an)通控股，其市場份額分別(bie)為40.2%、20.6%、15.8%，CR3接近(jin)80%，龍頭公(gong)司(si)在運力規模、資金實力方面都具備較(jiao)強優勢(shi)，三足鼎(ding)立局(ju)面已(yi)經形成(cheng)。此外，市場主要參與者還包括(kuo)民營企(qi)業(ye)(ye)(ye)信風海(hai)運、區域港口集(ji)團下屬企(qi)業(ye)(ye)(ye)等。

集裝箱行業進出口市場分析

2023年(nian)(nian)(nian)1-9月中(zhong)(zhong)國集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)出(chu)口(kou)數量為(wei)167萬個(ge)(ge)(ge)，相比(bi)2022年(nian)(nian)(nian)同(tong)(tong)期(qi)(qi)減(jian)少了(le)(le)114萬個(ge)(ge)(ge)，同(tong)(tong)比(bi)下(xia)降(jiang)40.5%;出(chu)口(kou)金額為(wei)614624萬美(mei)元(yuan)，相比(bi)2022年(nian)(nian)(nian)同(tong)(tong)期(qi)(qi)減(jian)少了(le)(le)654541.2萬美(mei)元(yuan)，同(tong)(tong)比(bi)下(xia)降(jiang)51.5%。2023年(nian)(nian)(nian)9月中(zhong)(zhong)國集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)出(chu)口(kou)數量為(wei)17萬個(ge)(ge)(ge);出(chu)口(kou)金額為(wei)72206.3萬美(mei)元(yuan)。2023年(nian)(nian)(nian)1-9月中(zhong)(zhong)國集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)出(chu)口(kou)均(jun)(jun)價為(wei)3680.38美(mei)元(yuan)/個(ge)(ge)(ge)，2022年(nian)(nian)(nian)1-9月集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)出(chu)口(kou)均(jun)(jun)價為(wei)4516.6美(mei)元(yuan)/個(ge)(ge)(ge)。2023年(nian)(nian)(nian)9月中(zhong)(zhong)國集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)出(chu)口(kou)均(jun)(jun)價為(wei)4247.43美(mei)元(yuan)/個(ge)(ge)(ge)。2023年(nian)(nian)(nian)9月中(zhong)(zhong)國集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)出(chu)口(kou)數量為(wei)17萬個(ge)(ge)(ge)，相比(bi)2022年(nian)(nian)(nian)同(tong)(tong)期(qi)(qi)減(jian)少了(le)(le)27萬個(ge)(ge)(ge)，同(tong)(tong)比(bi)下(xia)降(jiang)60.8%;出(chu)口(kou)金額為(wei)72206.3萬美(mei)元(yuan)，相比(bi)2022年(nian)(nian)(nian)同(tong)(tong)期(qi)(qi)減(jian)少了(le)(le)131350.1萬美(mei)元(yuan)，同(tong)(tong)比(bi)下(xia)降(jiang)64.5%;出(chu)口(kou)均(jun)(jun)價為(wei)4247.43美(mei)元(yuan)/個(ge)(ge)(ge)。