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近年來(lai)，隨(sui)著我國高速鐵(tie)路(lu)、客(ke)(ke)運專線(xian)建設步(bu)伐的加快,對鐵(tie)路(lu)信(xin)息化(hua)(hua)(hua)水(shui)平的要求越(yue)來(lai)越(yue)高,鐵(tie)路(lu)通信(xin)信(xin)息網絡也正(zheng)朝(chao)著數據化(hua)(hua)(hua)、寬(kuan)帶化(hua)(hua)(hua)、移動化(hua)(hua)(hua)和(he)(he)多媒體化(hua)(hua)(hua)的方(fang)向發(fa)展,各方(fang)面的條(tiao)件已經基本(ben)滿足(zu)了物聯網在鐵(tie)路(lu)運輸(shu)領(ling)域(yu)的推廣和(he)(he)應用。其(qi)中,在以下幾個方(fang)面尤為值(zhi)得(de)關注和(he)(he)期待：客(ke)(ke)票(piao)防偽與識別，站車信(xin)息共享，集裝箱(xiang)追蹤管(guan)理與監控(kong)，倉庫(ku)管(guan)理。

從國(guo)(guo)鐵集團了解到(dao)，自2023年(nian)9月(yue)27日(ri)(ri)(ri)假期(qi)運(yun)(yun)輸啟(qi)動以來(lai)，截至10月(yue)6日(ri)(ri)(ri)，全國(guo)(guo)鐵路累計(ji)發送旅客(ke)已超過1.6億人次。2023年(nian)中秋國(guo)(guo)慶假期(qi)運(yun)(yun)輸啟(qi)動早，客(ke)流(liu)量(liang)大，單(dan)日(ri)(ri)(ri)客(ke)流(liu)量(liang)在(zai)(zai)9月(yue)29日(ri)(ri)(ri)創出了超2000萬人次的歷史新高。其(qi)中，客(ke)流(liu)量(liang)占全國(guo)(guo)五分(fen)之一的國(guo)(guo)鐵上海局，9月(yue)29日(ri)(ri)(ri)至10月(yue)6日(ri)(ri)(ri)，連續(xu)8天單(dan)日(ri)(ri)(ri)旅客(ke)發送量(liang)保(bao)持在(zai)(zai)300萬人次以上，形(xing)成持續(xu)客(ke)流(liu)高峰(feng)。

鐵(tie)路運(yun)(yun)輸(shu)是使用(yong)鐵(tie)路列車運(yun)(yun)送旅(lv)客和貨(huo)物(wu)的一種運(yun)(yun)輸(shu)方式。它在社會物(wu)質生產過程中起著重要作用(yong)。其(qi)特(te)點(dian)是運(yun)(yun)送量大，速度快，成本較低，一般又(you)不受氣候條件限制(zhi)，適合于(yu)大宗、笨重貨(huo)物(wu)的長途運(yun)(yun)輸(shu)。舊(jiu)中國鐵(tie)路運(yun)(yun)輸(shu)能力(li)十分薄弱，全國僅(jin)有(you)鐵(tie)路2.2萬公里，不僅(jin)數量少，質量差，技術裝備落后，布局不合理，而且90%以(yi)上(shang)均由外國經營或受外資控(kong)制(zhi)。

新(xin)中國(guo)成立30多年來(lai)，鐵路(lu)(lu)運(yun)輸(shu)業有了比較(jiao)大的發展(zhan)。布局(ju)得以逐步改善，除西藏外(wai)，各省、市(shi)、自治區都(dou)通(tong)了鐵路(lu)(lu)。技術裝(zhuang)備和經(jing)營(ying)管理水平(ping)也有所加(jia)強和提高，在(zai)和今后都(dou)是我國(guo)貨(huo)物運(yun)輸(shu)的主力(li)。鐵路(lu)(lu)運(yun)輸(shu)雖然有了較(jiao)大發展(zhan)，還是不(bu)適應社會(hui)主義建設對運(yun)輸(shu)任務(wu)增加(jia)的需要(yao)，仍是國(guo)民(min)(min)經(jing)濟一個薄弱環節。在(zai)國(guo)民(min)(min)經(jing)濟調整中，國(guo)家已(yi)給予高度(du)重(zhong)視，把(ba)鐵路(lu)(lu)運(yun)輸(shu)和公路(lu)(lu)、水路(lu)(lu)運(yun)輸(shu)的發展(zhan)列入(ru)優先(xian)、重(zhong)點(dian)保證(zheng)的位置。

鐵路(lu)(lu)貨(huo)物運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)是(shi)現代運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)主要(yao)方式之一，也是(shi)構成(cheng)陸上(shang)貨(huo)物運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)的兩個基本(ben)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)方式之一。它在整個運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)領域中(zhong)占有重要(yao)的地位(wei)，并發揮著愈來(lai)愈重要(yao)的作用(yong)。鐵路(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)由于受氣候和自然條(tiao)件影響較(jiao)小，且運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)能(neng)力(li)及單車裝載量大大，在運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)的經(jing)常性和低成(cheng)本(ben)性占據了優(you)勢(shi)，再(zai)加上(shang)有多種(zhong)類型的車輛，使(shi)它幾乎(hu)能(neng)承運(yun)(yun)(yun)任(ren)何商品，幾乎(hu)可以不受重量和容積的限制，而這(zhe)些都是(shi)公路(lu)(lu)和航(hang)空(kong)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)方式所不能(neng)比擬的。

從我國鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)運輸(shu)行業(ye)(ye)產業(ye)(ye)鏈來看(kan)，其(qi)上游(you)主要為鋼鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、機械制造、鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)設(she)備(bei)制造等領(ling)域(yu)，中游(you)為鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)運輸(shu)行業(ye)(ye)，主要包括鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)建設(she)、鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)運營及鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)維(wei)護三個部(bu)分(fen);下游(you)主要應用于煤炭、礦石、工業(ye)(ye)、基建、消費品(pin)、旅游(you)等領(ling)域(yu)。

鐵路運輸行業市場發展現狀分析

疫情(qing)得到控制，鐵(tie)路(lu)運輸開始恢(hui)復(fu)。2021年(nian)中國(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)旅(lv)客發送量(liang)26億人(ren)，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)18.2%;旅(lv)客周(zhou)轉(zhuan)量(liang)為(wei)9567.8億人(ren)公(gong)(gong)里，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)15.7%。據國(guo)(guo)家鐵(tie)路(lu)局數據，2021年(nian)中國(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)貨運量(liang)為(wei)477372萬噸，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)4.9%;中國(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)貨運周(zhou)轉(zhuan)量(liang)為(wei)33238億噸公(gong)(gong)里，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)8.9%。

數據顯示，2016-2019年(nian)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)投(tou)資(zi)完成(cheng)額在8000億元(yuan)左右(you)。受疫(yi)情影響，2020-2021年(nian)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)投(tou)資(zi)完成(cheng)額呈下(xia)降(jiang)走(zou)勢(shi)。其中(zhong)2021年(nian)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)投(tou)資(zi)完成(cheng)額為7489億元(yuan)，同(tong)比(bi)下(xia)降(jiang)4.2%。2019-2021年(nian)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)投(tou)產新(xin)(xin)線(xian)呈下(xia)降(jiang)走(zou)勢(shi)，2021年(nian)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)投(tou)產新(xin)(xin)線(xian)4208公(gong)里(li)，同(tong)比(bi)下(xia)降(jiang)14.7%;其中(zhong)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)高速鐵(tie)(tie)新(xin)(xin)增2168公(gong)里(li)，同(tong)比(bi)下(xia)降(jiang)14%。

隨(sui)著鐵(tie)(tie)路高(gao)速的發展，鐵(tie)(tie)路營(ying)(ying)業(ye)(ye)里(li)程逐年增加。2021年中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)路營(ying)(ying)業(ye)(ye)里(li)程為15萬公(gong)(gong)里(li)，同比增長2.5%;其(qi)中(zhong)(zhong)高(gao)鐵(tie)(tie)營(ying)(ying)業(ye)(ye)里(li)程為4萬公(gong)(gong)里(li)，同比增長5.3%。2021年國(guo)鐵(tie)(tie)集團著力(li)深化法(fa)治化市場(chang)化經(jing)(jing)營(ying)(ying)，有(you)(you)力(li)有(you)(you)效應對疫(yi)情(qing)汛情(qing)及市場(chang)變化帶來的多重考驗，經(jing)(jing)營(ying)(ying)管理取得較(jiao)好成(cheng)效，企業(ye)(ye)成(cheng)本支出、債(zhai)務規(gui)模(mo)、資產負債(zhai)率得到(dao)積極控制(zhi)。國(guo)家(jia)鐵(tie)(tie)路完成(cheng)經(jing)(jing)營(ying)(ying)總(zong)收(shou)入(ru)(ru)11383億(yi)元，同比增收(shou)870億(yi)元、增長0.3%。其(qi)中(zhong)(zhong)2021年中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)路客運收(shou)入(ru)(ru)為3016億(yi)元，占總(zong)鐵(tie)(tie)路營(ying)(ying)業(ye)(ye)收(shou)入(ru)(ru)的26.5%;鐵(tie)(tie)路貨(huo)運收(shou)入(ru)(ru)為4359億(yi)元，占總(zong)鐵(tie)(tie)路營(ying)(ying)業(ye)(ye)收(shou)入(ru)(ru)的38.3%。

近(jin)年(nian)來(lai)，在國(guo)家(jia)政策的大(da)力(li)推(tui)動下，我(wo)鐵路(lu)(lu)運營(ying)里(li)(li)(li)(li)程及路(lu)(lu)網密度(du)水平持續增長。據(ju)資料顯示，2022年(nian)我(wo)國(guo)鐵路(lu)(lu)營(ying)業(ye)(ye)里(li)(li)(li)(li)程全(quan)國(guo)鐵路(lu)(lu)營(ying)業(ye)(ye)里(li)(li)(li)(li)程達到(dao)15.5萬(wan)(wan)公里(li)(li)(li)(li)，同比增長3.3%，其中高速鐵路(lu)(lu)營(ying)業(ye)(ye)里(li)(li)(li)(li)程達到(dao)4.2萬(wan)(wan)公里(li)(li)(li)(li)，同比增長5%。全(quan)國(guo)鐵路(lu)(lu)路(lu)(lu)網密度(du)為161.1公里(li)(li)(li)(li)/萬(wan)(wan)平方公里(li)(li)(li)(li)，同比增長2.8%。

2022年(nian)發布的《推進多式(shi)聯(lian)運(yun)(yun)發展優(you)化調(diao)整運(yun)(yun)輸(shu)結構工作方案(2021—2025年(nian))》提出(chu)深化鐵路(lu)市場化改(gai)革，促進鐵路(lu)運(yun)(yun)輸(shu)市場主體(ti)多元化，研(yan)究推進鐵路(lu)、港口(kou)、航運(yun)(yun)等企(qi)業股(gu)權劃轉和交叉持股(gu)，規范(fan)道(dao)路(lu)貨運(yun)(yun)平(ping)臺企(qi)業經營，建立統一開放、競(jing)爭有序(xu)的運(yun)(yun)輸(shu)服務(wu)市場。

我國是全球最大的(de)(de)物(wu)流(liu)(liu)(liu)市(shi)場，近年來，隨著我國經濟的(de)(de)不(bu)斷發(fa)(fa)展(zhan)，居民可支(zhi)配收入不(bu)斷提(ti)升(sheng)，居民消(xiao)費能力也(ye)隨之(zhi)增強(qiang)，促進我國物(wu)流(liu)(liu)(liu)市(shi)場不(bu)斷發(fa)(fa)展(zhan)。鐵路運(yun)輸作(zuo)為(wei)我國陸上運(yun)輸的(de)(de)基本運(yun)輸手段(duan)之(zhi)一，在我國日益(yi)壯大的(de)(de)物(wu)流(liu)(liu)(liu)市(shi)場下(xia)，也(ye)將迎來廣(guang)闊(kuo)發(fa)(fa)展(zhan)空間。數據顯示，2022年我國社會物(wu)流(liu)(liu)(liu)總(zong)額達347.6萬億元，同比(bi)增長3.7%。

從產量方面來看，我國作為全球產煤大國，近年來，煤炭產量整體呈上升的趨勢，據市場調查公司資(zi)料顯(xian)示(shi)，2022年我國(guo)煤(mei)炭產(chan)量為(wei)45.59億(yi)噸(dun)，同比增長10.5%;從(cong)進(jin)(jin)出(chu)口方面(mian)來看(kan)，盡管中(zhong)國(guo)有著(zhu)豐富的煤(mei)炭資(zi)源(yuan)，但由于煤(mei)炭產(chan)區的分布不(bu)均、運輸(shu)成(cheng)本高等因素影響，導致(zhi)我國(guo)還需(xu)要大量進(jin)(jin)口煤(mei)炭。據市場(chang)調查公司資(zi)料顯(xian)示(shi)，2022年我國(guo)煤(mei)炭進(jin)(jin)口量為(wei)29320萬噸(dun)，進(jin)(jin)口金額(e)(e)為(wei)426.15億(yi)美(mei)元(yuan);出(chu)口量為(wei)400萬噸(dun)，出(chu)口金額(e)(e)為(wei)12.32億(yi)美(mei)元(yuan)。

2023年8月31日(ri)，為期62天的鐵(tie)路(lu)(lu)暑運(yun)圓滿結束(shu)。中國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家鐵(tie)路(lu)(lu)集團有限公司(以下簡稱“國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)集團”)的數據顯示，7月1日(ri)至8月31日(ri)，全國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)累計(ji)發送(song)(song)旅(lv)(lv)客(ke)8.3億人次(ci)，創暑運(yun)旅(lv)(lv)客(ke)發送(song)(song)量歷史新高(gao)(gao)。單日(ri)旅(lv)(lv)客(ke)最高(gao)(gao)發送(song)(song)量達(da)1569萬(wan)(wan)人次(ci)，鐵(tie)路(lu)(lu)12306單日(ri)最高(gao)(gao)售票量達(da)1910萬(wan)(wan)張。暑運(yun)期間，全國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)日(ri)均開行旅(lv)(lv)客(ke)列車10269列。針對(dui)暑期學(xue)生、旅(lv)(lv)游旅(lv)(lv)客(ke)集中出(chu)行實際，開行36列學(xue)生專(zhuan)列和紅色(se)(se)游、研學(xue)游、生態游等特(te)色(se)(se)旅(lv)(lv)游列車。針對(dui)跨境(jing)需求，加強跨境(jing)旅(lv)(lv)客(ke)運(yun)輸組織，中老鐵(tie)路(lu)(lu)、廣深港(gang)高(gao)(gao)鐵(tie)香港(gang)段分(fen)別(bie)發送(song)(song)跨境(jing)旅(lv)(lv)客(ke)2.6萬(wan)(wan)人次(ci)、472萬(wan)(wan)人次(ci)。