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1、政策出臺利好智慧停車發展

智(zhi)(zhi)慧(hui)停(ting)車是智(zhi)(zhi)慧(hui)城(cheng)(cheng)市建設的(de)基石，智(zhi)(zhi)慧(hui)城(cheng)(cheng)市要從實現智(zhi)(zhi)慧(hui)停(ting)車開始。智(zhi)(zhi)慧(hui)停(ting)車就是將無線通信技術、移動終端技術、GPS定位技術、GIS技術等綜(zong)合應用于(yu)城(cheng)(cheng)市停(ting)車位的(de)采集、管理、查詢、預訂與導(dao)航(hang)服務(wu)，實現停(ting)車位資(zi)源的(de)實時更新、查詢、預訂與導(dao)航(hang)服務(wu)一(yi)體化(hua)(hua)(hua)，實現停(ting)車位資(zi)源利用率的(de)最大化(hua)(hua)(hua)、停(ting)車場利潤的(de)最大化(hua)(hua)(hua)和車主停(ting)車服務(wu)的(de)最優化(hua)(hua)(hua)。

我國各地(di)方政府大(da)力支持智慧停(ting)車建設(she)。2020年4月15日，《大(da)慶市軌道交通沿線重(zhong)點(dian)區域停(ting)車專項規(gui)(gui)劃(hua)(2017-2020)暨(ji)大(da)慶市中心(xin)城區停(ting)車設(she)施(shi)專項規(gui)(gui)劃(hua)(2017-2020)》正式獲批，規(gui)(gui)劃(hua)目標至2020年，確定在(zai)規(gui)(gui)劃(hua)區內布(bu)局(ju)133處公共(gong)停(ting)車場(chang)，共(gong)計(ji)規(gui)(gui)劃(hua)5萬個停(ting)車泊位。

4月22日，數字山(shan)東建設(she)專項(xiang)小組辦公室(shi)印發(fa)《第一(yi)批山(shan)東省(sheng)新(xin)型智(zhi)慧(hui)城市(shi)建設(she)試(shi)點工作(zuo)(zuo)任務書的通知》，通知明確了(le)青島、淄(zi)博(bo)等5市(shi)及(ji)11個(ge)區縣首批山(shan)東省(sheng)新(xin)型智(zhi)慧(hui)城市(shi)建設(she)試(shi)點建設(she)任務書，其中多個(ge)地區發(fa)布了(le)智(zhi)慧(hui)停(ting)車相關工作(zuo)(zuo)任務。

 據智(zhi)能交(jiao)通網，2019年(nian)中國智(zhi)能交(jiao)通市場億(yi)元中標項目(mu)中智(zhi)慧(hui)停車(che)類項目(mu)為(wei)7項，比2018年(nian)增(zeng)(zeng)加了4項;市場規模凈增(zeng)(zeng)7.65億(yi)，同比增(zeng)(zeng)長31.4%，為(wei)2019年(nian)整體過(guo)億(yi)項目(mu)同比增(zeng)(zeng)長率貢獻了26%。

智(zhi)慧(hui)停(ting)車項(xiang)目在政(zheng)府的(de)大力(li)支持下逐步發展，從具體的(de)招投標項(xiang)目中可見一(yi)斑。涉(she)(she)及智(zhi)慧(hui)停(ting)車項(xiang)目的(de)包括(kuo)信(xin)息化改造、智(zhi)慧(hui)停(ting)車系統平臺建設運(yun)營等。涉(she)(she)及的(de)金額有(you)高達千萬級(ji)別(bie)，也(ye)有(you)上(shang)百(bai)萬元。

2、中國智慧停車痛點較多，應對癥下藥

雖然我(wo)國(guo)在(zai)智慧(hui)城(cheng)市(shi)概念的提出下，智慧(hui)停車在(zai)政府支(zhi)持下逐步發(fa)展，智慧(hui)停車市(shi)場規(gui)模也達到了百(bai)億(yi)以上(shang)(shang)，但與預計的萬億(yi)規(gui)模差距巨大(da)，目前(qian)仍(reng)沒有(you)得到大(da)規(gui)模應用(yong)，在(zai)我(wo)國(guo)經濟最為發(fa)達的北上(shang)(shang)廣深等地區的覆蓋率(lv)也僅有(you)7%。

智慧停(ting)車(che)(che)的痛(tong)點較多，解決難度也較大。智慧停(ting)車(che)(che)系統集停(ting)車(che)(che)場信息(xi)管理、查(cha)詢、車(che)(che)位(wei)預約、反(fan)向尋車(che)(che)、繳費(fei)、設施共(gong)享等(deng)功能為一體，但是受技術(shu)的限(xian)制，系統不兼容，導(dao)致(zhi)信息(xi)共(gong)享遇到技術(shu)與資本(ben)壁壘;

智慧(hui)停(ting)車需要使用到無線(xian)通信技(ji)術、移動終端技(ji)術、GPS定位(wei)技(ji)術、GIS等(deng)技(ji)術，工程(cheng)集(ji)成度較高，造價高;智慧(hui)停(ting)車只能降低停(ting)車位(wei)置空率，緩解(jie)停(ting)車難，但車位(wei)不足問(wen)題難根治等(deng)。

停(ting)(ting)(ting)車(che)作為生活的高(gao)頻和剛(gang)需事(shi)件(jian)，智慧停(ting)(ting)(ting)車(che)是(shi)解(jie)決(jue)(jue)停(ting)(ting)(ting)車(che)難問題(ti)的最(zui)佳(jia)解(jie)決(jue)(jue)方案(an)。我(wo)國目(mu)前的智慧停(ting)(ting)(ting)車(che)產業生態系統還處于初建階段，面對智慧停(ting)(ting)(ting)車(che)市場的痛點，應該對癥下藥(yao)。

根據交通部《交通運輸業智能交通發展(zhan)戰略》，2020年我國汽車保有量(liang)將(jiang)超(chao)過(guo)2億輛。則未來我國停車場增建的空間巨(ju)大。國家及各級地方(fang)政府也紛紛將(jiang)停車納(na)入統(tong)籌規劃(hua)，增加基(ji)本車位供給。其次進行存量(liang)改造，促進行業轉型升級;另外依托互聯網提(ti)高車位利(li)用率等。