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高速公路車流量統計預測(ce)、異常事件圖片檢測(ce)、智(zhi)慧救援、貨車安(an)全監控……近年來(lai)，大數據(ju)、人工智(zhi)能、區塊鏈(lian)等(deng)新技術與交(jiao)通(tong)行業深度(du)融合，推動(dong)交(jiao)通(tong)智(zhi)能應用范圍不斷拓(tuo)展，應用場景日益多元(yuan)，人們(men)越來(lai)越深刻地感受(shou)到(dao)智(zhi)慧交(jiao)通(tong)帶來(lai)的方便和快捷。

交通基礎設施更智能

科(ke)技賦能讓城市的智(zhi)(zhi)慧(hui)交通服務(wu)能力大幅提升。近年來，廣(guang)東省推(tui)動人工(gong)智(zhi)(zhi)能、5G等(deng)新一代(dai)信息技術在交通運輸(shu)領域深度(du)融合與(yu)推(tui)廣(guang)應用，智(zhi)(zhi)慧(hui)公路建設(she)初見成效。

在深圳(zhen)外環高(gao)速(su)，實現了基于BIM(建(jian)筑信(xin)(xin)息模型)的建(jian)設(she)和日常養護支撐，隧道內(nei)北斗衛星信(xin)(xin)號全覆蓋。南沙大橋、樂廣高(gao)速(su)等(deng)具備車(che)路通(tong)信(xin)(xin)和21種(zhong)場(chang)景的車(che)路協同技術應(ying)用能力。

在新博高速(su)，“AR實景(jing)監測(ce)系(xi)統”的(de)應用為(wei)車輛安全出行(xing)(xing)保駕(jia)護(hu)航。當(dang)道(dao)路(lu)出現停車、行(xing)(xing)人(ren)、擁堵、交通事(shi)故等(deng)異(yi)常事(shi)件時，該系(xi)統就(jiu)會向監控(kong)中心(xin)發(fa)(fa)出警(jing)報，監控(kong)大屏會彈出異(yi)常區域視頻畫(hua)面，畫(hua)面中的(de)異(yi)常個體由“光(guang)標”在畫(hua)面中進(jin)行(xing)(xing)標記跟(gen)蹤。監控(kong)中心(xin)收到系(xi)統警(jing)報后，工作人(ren)員可立即將事(shi)件通報高速(su)路(lu)政、交警(jing)、救援等(deng)部(bu)門進(jin)行(xing)(xing)處(chu)置，有(you)效防范(fan)事(shi)故發(fa)(fa)生或(huo)進(jin)一步升級。

在廣東惠清高速(su)主(zhu)線(xian)上(shang)，每隔100米護欄上(shang)就能看到一個小警(jing)察卡通樣式(shi)的牌(pai)子(zi)，司(si)乘人(ren)員在高速(su)公路上(shang)需要(yao)救(jiu)援(yuan)或無法確定(ding)所在位置時，用手機掃描牌(pai)子(zi)上(shang)的二維碼(ma)，“GPS掃碼(ma)接(jie)警(jing)救(jiu)援(yuan)程序”后(hou)臺系統(tong)自動(dong)迅速(su)鎖定(ding)求救(jiu)司(si)乘所在位置。2022年4月投入使(shi)用至今(jin)，惠清高速(su)在主(zhu)線(xian)上(shang)共設置2200塊這樣的指(zhi)示牌(pai)。

運行管控模式更智慧

在廣東，很(hen)多高速公路(lu)服(fu)務區的運行管理(li)也進行了智慧(hui)化升級。

開陽高速(su)的梁金山服務區(qu)(qu)(qu)，人車(che)流(liu)量大。管理(li)單位(wei)開發了停(ting)車(che)位(wei)管理(li)系(xi)統，該(gai)系(xi)統利用AI視頻(pin)分(fen)析技術和視頻(pin)卡口統計技術，在服務區(qu)(qu)(qu)停(ting)車(che)區(qu)(qu)(qu)域設置相(xiang)關檢(jian)測裝置，可實(shi)時統計區(qu)(qu)(qu)域內剩余車(che)位(wei)數(shu)量，通過顯示屏引導車(che)道停(ting)靠，提升司乘人員體驗(yan)。

加強服(fu)(fu)務(wu)區(qu)內危(wei)險化學品運(yun)(yun)輸車(che)輛的(de)(de)(de)安全管理，是高(gao)速公路營運(yun)(yun)單(dan)位的(de)(de)(de)重要任務(wu)。新博高(gao)速從2022年春運(yun)(yun)開始投用“服(fu)(fu)務(wu)區(qu)重點車(che)輛監測系統(tong)”，依托AR實(shi)景監測系統(tong)，利(li)用監控(kong)與(yu)AI智能識別(bie)，監測是否有(you)危(wei)化品車(che)輛進(jin)入(ru)，進(jin)入(ru)后車(che)輛是否違規停靠，實(shi)現服(fu)(fu)務(wu)區(qu)重點車(che)輛的(de)(de)(de)24小時(shi)實(shi)時(shi)監測與(yu)預警信息(xi)服(fu)(fu)務(wu)，及(ji)時(shi)對危(wei)運(yun)(yun)車(che)等(deng)車(che)輛異常停車(che)進(jin)行警報與(yu)處置。該(gai)系統(tong)對服(fu)(fu)務(wu)區(qu)危(wei)運(yun)(yun)車(che)進(jin)出口(kou)的(de)(de)(de)識別(bie)率(lv)達到99.87%，抓(zhua)捕率(lv)達到了100%，實(shi)現了“變被動監測為主動發(fa)現”。

為推(tui)動(dong)高速公路聯網收(shou)(shou)費運營數字(zi)化(hua)(hua)轉(zhuan)型，緩解收(shou)(shou)費站現場擁(yong)堵，實現降本增效(xiao)，近(jin)些年路段聯網收(shou)(shou)費業務數字(zi)化(hua)(hua)、自(zi)動(dong)化(hua)(hua)、智(zhi)慧化(hua)(hua)工作一直在推(tui)進。

北(bei)環高速(su)將該(gai)解決方(fang)案(an)融入智慧化收(shou)費(fei)運營服務的整體解決方(fang)案(an)，打造出(chu)“無(wu)亭式全車(che)型自(zi)助通行(xing)收(shou)費(fei)站”，全線收(shou)費(fei)現場工作人員比原來節(jie)省22人，出(chu)口(kou)車(che)道非ETC車(che)輛平均通行(xing)時間較之(zhi)前減少約(yue)(yue)4秒/輛，節(jie)省發票管理(li)成本約(yue)(yue)10萬元/年。

相(xiang)關機(ji)構和企業還積(ji)極推動數字人民(min)幣支付通行費(fei)試點(dian)應(ying)用，進一步豐(feng)富高速公路通行費(fei)支付方式(shi)，降低手續費(fei)成(cheng)本。

ETC技術賦能智慧交通

從2021年開始，廣東聯合電服公司啟動(dong)ETC拓展業務(wu)自營工(gong)作，推動(dong)ETC“下路(lu)進(jin)城(cheng)”，為(wei)ETC技術(shu)賦能(neng)城(cheng)市智慧交通服務(wu)拉開了(le)序幕。

針對ETC停(ting)車發(fa)展中存在(zai)的(de)墊資扣款等“痛點(dian)”問題，該(gai)公司建設了(le)全(quan)新的(de)ETC拓展應(ying)用平臺，運用在(zai)線(xian)密鑰、云服務(wu)等技(ji)術，開發(fa)上線(xian)了(le)ETC“聯機+脫機”支付模(mo)(mo)式，以解決ETC拓展應(ying)用的(de)資金風險。目(mu)前，該(gai)模(mo)(mo)式已經全(quan)面應(ying)用于停(ting)車、加油等場景。

廣東聯(lian)合電服公司有關(guan)負責(ze)人說，ETC技術正從多(duo)角度賦(fu)能智(zhi)慧交通，公司通過打造商戶入駐、運營和退出的業務(wu)閉環，支持多(duo)層級多(duo)類型的商戶結(jie)構，包括運營商、停車場、加油站、服務(wu)區管理，同時還探索發(fa)展了ETC支付生態鏈(lian)，并(bing)依托ETC大數據賦(fu)能智(zhi)慧城市管理應用，進一(yi)步擴大ETC的價值(zhi)。

智慧應用場景更多元

了(le)解到(dao)，通過應(ying)用(yong)交通大(da)數據，智慧交通場(chang)景(jing)正在(zai)不斷擴展。

——高速(su)公(gong)路車(che)(che)(che)流量統(tong)計(ji)預測(ce)應用。通(tong)(tong)過建設行業監(jian)測(ce)、交(jiao)通(tong)(tong)大數據(ju)分析預測(ce)、可視(shi)化展示及(ji)標準化的統(tong)計(ji)報表(biao)，實現了高速(su)路精細化監(jian)測(ce)、便(bian)捷(jie)化操控、科學化決策(ce)、高效化指揮。根據(ju)可統(tong)計(ji)各種車(che)(che)(che)型的車(che)(che)(che)流量估(gu)算節假日免費(fei)車(che)(che)(che)輛的車(che)(che)(che)流量，估(gu)算出節假日7座以下客車(che)(che)(che)的通(tong)(tong)行情況，供交(jiao)通(tong)(tong)監(jian)管部門使用。

——高(gao)(gao)速(su)公路異(yi)(yi)常(chang)事件圖(tu)(tu)(tu)片(pian)檢測服務。通過(guo)ETC高(gao)(gao)速(su)龍門架(jia)的卡口抓(zhua)拍設備(bei)，結合高(gao)(gao)速(su)公路場景下(xia)的視覺AI算法，為交警(jing)提供高(gao)(gao)速(su)公路異(yi)(yi)常(chang)事件圖(tu)(tu)(tu)片(pian)檢測服務，實現對過(guo)往車輛的超速(su)、違規占道、駕駛(shi)員(yuan)打(da)手機等違法行為進行智(zhi)能識別以及(ji)視頻和圖(tu)(tu)(tu)片(pian)取證，減少了(le)公安交警(jing)部門對違法抓(zhua)拍硬件設備(bei)的投入建設和警(jing)力投入。

——貨車安全監(jian)控。為解(jie)決非法(fa)營運車輛(liang)監(jian)管(guan)的(de)問題，通(tong)過(guo)高速公路歷史通(tong)行流(liu)水，結合(he)大數據建模，篩選出(chu)疑(yi)似非法(fa)營運車輛(liang)名單。同時，結合(he)實(shi)時的(de)車輛(liang)軌跡數據，當疑(yi)似非法(fa)營運車輛(liang)進出(chu)口(kou)站時及時向(xiang)監(jian)管(guan)部門預警，協助(zhu)部門現(xian)場執法(fa)，并在事后給(gei)出(chu)符合(he)要(yao)求(qiu)的(de)書(shu)面證據。

——高速救(jiu)援(yuan)應用。基于交通(tong)(tong)大數據(ju)開發了(le)“故(gu)障(zhang)車(che)(che)輛(liang)位置精準定(ding)位查詢”應用，當故(gu)障(zhang)車(che)(che)輛(liang)致電(dian)救(jiu)援(yuan)機構熱線時，調(diao)度(du)員(yuan)在取得車(che)(che)主授權(quan)后(hou)，可(ke)通(tong)(tong)過車(che)(che)牌號查詢、獲知事故(gu)車(che)(che)輛(liang)的行(xing)(xing)駛路線、行(xing)(xing)駛方向、最后(hou)通(tong)(tong)行(xing)(xing)門(men)架信息等數據(ju)，精確還原車(che)(che)輛(liang)行(xing)(xing)駛路徑，定(ding)位出(chu)事故(gu)車(che)(che)輛(liang)所(suo)在區(qu)間位置，以(yi)及時派遣最近救(jiu)援(yuan)車(che)(che)輛(liang)前往處置。