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新能源(yuan)行業市場增(zeng)速的(de)減(jian)緩意味著(zhu)新能源(yuan)汽車產業不能再依(yi)靠補貼發(fa)展(zhan)(zhan)。未來兩年(nian)將是中(zhong)國新能源(yuan)汽車產業由政策拉(la)動向(xiang)市場引領發(fa)展(zhan)(zhan)過(guo)渡的(de)關鍵時期，這也(ye)意味著(zhu)該產業即將進入高度市場化、差異(yi)化發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)新時代。

今年(nian)新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)行(xing)(xing)業(ye)正(zheng)式迎來新(xin)(xin)政(zheng)策的(de)實施(shi)，多(duo)種純(chun)電(dian)動(dong)車(che)(che)的(de)補貼降幅超過五成。在中國新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)近幾年(nian)的(de)“狂(kuang)奔”中，來自(zi)政(zheng)府的(de)補貼無疑是(shi)重要助力。面(mian)對補貼大幅退(tui)坡的(de)挑(tiao)戰(zhan)，這(zhe)個行(xing)(xing)業(ye)的(de)淘汰賽正(zheng)拉開帷(wei)幕。

新能源汽車行業淘汰賽正拉開帷幕

1、蹭補車企或逐漸消失

消(xiao)費者(zhe)購車會(hui)不會(hui)漲價，最終還(huan)是要看(kan)廠商如何應對補(bu)貼的減少。降補(bu)對于新能源汽(qi)車制(zhi)造(zao)商是一(yi)次重大考驗，畢竟上(shang)升的成本不能隨意地(di)轉嫁到(dao)消(xiao)費者(zhe)身上(shang)。

市場調研分(fen)析認(ren)(ren)為，隨(sui)著中國整車(che)與電池技術(shu)水平的(de)提高，以及(ji)成本的(de)大幅(fu)下(xia)降，中國新能源汽車(che)已經具備市場化競爭的(de)能力，補(bu)(bu)貼的(de)逐步(bu)取(qu)消(xiao)不會對比亞迪吉(ji)利(li)等企業有巨大沖擊。但不可否認(ren)(ren)的(de)是(shi)，一些(xie)廠(chang)商(shang)造(zao)新能源汽車(che)是(shi)為了蹭補(bu)(bu)。補(bu)(bu)貼政策(ce)幫助中國創建了全球最(zui)大電動(dong)汽車(che)市場，也推(tui)動(dong)一些(xie)低質量初(chu)創企業進入該市場。隨(sui)著補(bu)(bu)貼的(de)逐步(bu)取(qu)消(xiao)，這些(xie)制(zhi)造(zao)商(shang)中的(de)大多數也將消(xiao)失。

2、消費者擔心購車漲價

最(zui)近來(lai)買電(dian)動車的(de)人比(bi)之前多(duo)出(chu)三(san)成，看車后(hou)下(xia)(xia)決心(xin)的(de)過(guo)程(cheng)也比(bi)之前快了不(bu)少，很多(duo)消(xiao)費者(zhe)都擔心(xin)新能(neng)源汽車會迎來(lai)一(yi)(yi)波漲價。財(cai)(cai)政(zheng)(zheng)部等四部委(wei)下(xia)(xia)發《關于(yu)進一(yi)(yi)步完善新能(neng)源汽車推廣應用(yong)財(cai)(cai)政(zheng)(zheng)補(bu)(bu)貼政(zheng)(zheng)策的(de)通(tong)知》。按照新規(gui)，續航低(di)于(yu)250公(gong)里(li)(li)的(de)車型不(bu)再享受(shou)補(bu)(bu)貼，250公(gong)里(li)(li)(含)至(zhi)400公(gong)里(li)(li)(不(bu)含)的(de)車型補(bu)(bu)貼由3.4萬至(zhi)4.5萬元不(bu)等統一(yi)(yi)下(xia)(xia)調至(zhi)1.8萬元，續航400公(gong)里(li)(li)以上(shang)的(de)補(bu)(bu)貼金(jin)額則(ze)由5萬元降至(zhi)2.5萬元。新規(gui)表(biao)示，2019年3月26日至(zhi)6月25日為過(guo)渡期。

盡管(guan)新能源補(bu)(bu)貼(tie)的(de)減少已是眾所(suo)周(zhou)知(zhi)的(de)趨(qu)勢，但(dan)(dan)此(ci)次超過一半(ban)的(de)降(jiang)幅依然讓消費者(zhe)擔憂。目前(qian)(qian)還沒(mei)收到(dao)廠(chang)家(jia)的(de)調價指示(shi)，但(dan)(dan)以其店內(nei)銷(xiao)售的(de)榮威(wei)Ei5為例，目前(qian)(qian)補(bu)(bu)貼(tie)后(hou)(hou)價格約(yue)在(zai)13萬左右，調價后(hou)(hou)最少上漲一萬多元。不過，也有分析(xi)人士表示(shi)，降(jiang)補(bu)(bu)的(de)影(ying)響(xiang)可能沒(mei)有想象得那么大。每次降(jiang)補(bu)(bu)前(qian)(qian)4S店都會大喊狼(lang)來了，但(dan)(dan)最后(hou)(hou)大家(jia)發現，廠(chang)家(jia)都會調整出廠(chang)價格，保證到(dao)手價不會有太大波動。

3、新能源車產業步入新時代

2011-2018年(nian)(nian)中國新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)創(chuang)下了(le)全球(qiu)罕見的(de)增速。據(ju)華夏經(jing)緯(wei)市(shi)(shi)場(chang)(chang)調(diao)查(cha)發布的(de)《新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)行(xing)業市(shi)(shi)場(chang)(chang)與投資戰略規(gui)劃分析(xi)報(bao)告(gao)》統計(ji)數據(ju)顯示(shi)，2011年(nian)(nian)我(wo)(wo)國新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)市(shi)(shi)場(chang)(chang)銷(xiao)量(liang)(liang)不足(zu)1萬(wan)輛(liang)，2014年(nian)(nian)我(wo)(wo)國新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)市(shi)(shi)場(chang)(chang)銷(xiao)量(liang)(liang)進入(ru)爆(bao)發式(shi)增長期，截止至2018年(nian)(nian)底我(wo)(wo)國新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)市(shi)(shi)場(chang)(chang)銷(xiao)量(liang)(liang)增長至125.6萬(wan)輛(liang)，同比(bi)增長61.7%。進入(ru)2019年(nian)(nian)5月(yue)我(wo)(wo)國新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)市(shi)(shi)場(chang)(chang)銷(xiao)量(liang)(liang)為10.4萬(wan)輛(liang)，比(bi)上年(nian)(nian)同期增長1.8%。2018年(nian)(nian)1-5月(yue)中國新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)市(shi)(shi)場(chang)(chang)銷(xiao)量(liang)(liang)達到了(le)46.4萬(wan)輛(liang)，同比(bi)增長41.5%。