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武(wu)漢晚(wan)報(bao)訊(記(ji)者張晟 通訊員蘭亭秋 劉則威)26日(ri)，記(ji)者從(cong)中鐵科工(gong)集團獲悉，湖北首條“空(kong)軌”試驗線(xian)日(ri)前已順利完成試跑(見右圖)，這套具有自主知識產權的(de)懸掛式(shi)軌道交(jiao)通系統成套技術(shu)將不受國外“卡脖子”技術(shu)限制(zhi)。恩(en)施青云崖(ya)旅游觀光線(xian)項目(mu)將于年內(nei)開(kai)工(gong)，此項目(mu)的(de)實施將是國內(nei)第一條“空(kong)軌”制(zhi)式(shi)軌道交(jiao)通運營線(xian)。

空軌即空中(zhong)(zhong)軌道列(lie)車，是懸掛式(shi)單軌列(lie)車，又稱空中(zhong)(zhong)列(lie)車。軌道在列(lie)車上方(fang)，由鋼鐵(tie)或水泥立柱支(zhi)撐在空中(zhong)(zhong)。由在漢(han)央企——中(zhong)(zhong)鐵(tie)科工集團(tuan)研(yan)制的“新時代(dai)號(hao)”空中(zhong)(zhong)軌道列(lie)車最高時速80公(gong)里，每趟運量300-400人，約為地鐵(tie)近一半，每小時客流量1萬人次，日前已在江夏基地內約1公(gong)里的試驗線(xian)上進(jin)行了試跑，進(jin)展順(shun)利。

中鐵科(ke)工(gong)(gong)集團有(you)(you)關負責人介(jie)紹，國(guo)(guo)際(ji)上僅有(you)(you)德國(guo)(guo)、日本掌握空軌技術，中鐵科(ke)工(gong)(gong)同時擁有(you)(you)空軌車輛成套技術和(he)動態(tai)試驗平臺，在湖北省(sheng)內為首創，在國(guo)(guo)內處于領(ling)先水平，尤其(qi)轉(zhuan)向架技術，其(qi)動力學性(xing)能和(he)結(jie)構(gou)設(she)計(ji)都屬(shu)于領(ling)先水平。

該(gai)負責(ze)人說，為加(jia)(jia)快湖北和武漢“新基(ji)建”產(chan)(chan)業(ye)(ye)發展(zhan)，今年(nian)4月，企業(ye)(ye)繼續增加(jia)(jia)投資(zi)，新建空軌智能化生產(chan)(chan)線(xian)，年(nian)內(nei)形成初(chu)期產(chan)(chan)能。后(hou)期擬再(zai)增加(jia)(jia)投資(zi)深化產(chan)(chan)業(ye)(ye)布局(ju)，三年(nian)內(nei)形成超百億(yi)的(de)現(xian)代化制造基(ji)地，拉動超千億(yi)的(de)新型軌道(dao)交(jiao)通(tong)產(chan)(chan)業(ye)(ye)。目前，中(zhong)鐵科(ke)工集團已承接(jie)了恩施青云崖(ya)旅游觀光線(xian)項目，年(nian)內(nei)將開工建設(she)，預計明年(nian)5月正(zheng)式掛(gua)車，此(ci)項目的(de)實(shi)施將是(shi)國內(nei)第一條“空軌”制式軌道(dao)交(jiao)通(tong)運營線(xian)。

空軌列(lie)車(che)在離地(di)面5-15米的(de)空中(zhong)運(yun)行，底部距離地(di)面有5米高，不會影響道路正常(chang)運(yun)行，立柱和軌道梁可(ke)重復利用，且拆(chai)卸方便，隨(sui)(sui)著城(cheng)市的(de)發展或旅游的(de)需要(yao)，可(ke)隨(sui)(sui)時延長、改線或拆(chai)卸。