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一、旅游行業發展概況

1、定義

 “旅”是旅行，外出，即為了實現某一目的而在空間上從甲地到乙地的行進過程;“游”是外出游覽、觀光、娛樂，即為達到這些目的所作的旅行。二者合起來即旅游。所以，旅行偏重于行，旅游不但有“行”，且有觀光、娛樂含義。

2、分類

 按旅游者到達目的地的地理范圍劃分，旅游活動可以分為國際旅游和國內旅游;按旅游性質和人們出游的目的劃分，旅游活動可分為休閑娛樂度假類、探親訪友類、商務，專業訪問類、健康醫療類、宗教朝圣六大類;按參加一次旅游活動的人數劃分，旅游活動可分為團隊旅游和散客旅游等。

3、發展歷程

 縱觀中國旅游業的發展歷程，自1978年以來，國家開始重視并大力發展旅游業。改革開放初期，中國面臨增加外匯儲備、“引進來，走出去”等困難，官方旅游接待成為當時中國對外開放的重要方式。而隨著社會經濟發展、人民生活水平提高及消費觀念升級，旅游門檻開始下移，由官方接待逐步向普通大眾開放，旅游越來越成為居民日常生活的組成部分，出境旅游、入境旅游、國內旅游逐漸成為旅游業的三大發展形式。

二、旅游行業產業鏈

 旅游產業鏈可用“行”、“游”、“住”三個動詞概括。旅游行業產業鏈涉及細分行業范圍較大，包括消費者服務、交通運輸等相關行業。其中，“行”即代表與出行相關的產業，主要涉及公路、鐵路、航空等交通運輸業。“游”即代表與居民旅游直接相關的服務，主要涉及旅游景區或景點，以及為景區提供配套運營、文化宣傳等相關服務的企業。“住”即代表與居民旅游過程中所需的食宿服務，涵蓋酒店、餐飲等相關企業。

三、旅游行業發展環境(PEST)分析

(一)經濟

 中國2020年GDP首次突破100萬億元大關。2021年雖然受到疫情、汛情等因素沖擊，面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力，但中國經濟展現了強大的韌性，GDP總量達1143670億元，比上年增長8.1%。旅游業作為第三產業的主要支柱行業，是國民經濟的重要組成部分，2020年后主要受疫情限制，旅游收入大幅下降，占GDP的比重也隨之下滑，2021年國內旅游收入占GDP的比重為2.55%。

 2012至2021年，全國居民人均可支配收入從16510元增長至35128元，期間年均復合增速為8.75%。根據馬斯洛的需求層次理論，當人們的生活水平達到一定程度時，他們會將自己的收入投入到滿足更高層次需求的領域上去，作為滿足人們目前需求的旅游業，無疑具有廣闊的發展空間。

(二)政治

1、世界

 隨著疫苗的接種率逐漸上升，全球疫情有望得到進一步控制，預計部分疫苗完全接種率達到70%的國家將逐步開放疫苗護照，出入境游有望逐步復蘇。當前世界主要國家的防疫政策和入境政策整理如下：

2、中國

 行業發展規劃框架下，旅游行業的具體支持政策逐步細化落地。2022年2月，發改委等十四部門聯合發布《關于促進服務業領域困難行業恢復發展的若干意見》，提出包括服務行業普惠性紓困措施(10條)、餐飲業、旅游業等具體行業紓困措施(共33條)以及相應的配套疫情防控措施和保障措施。2022年3月，文旅部發布《關于抓好促進旅游業恢復發展紓困扶持政策貫徹落實工作的通知》，落實包括減稅降費、旅游服務質量保證金扶持等具體舉措。2022年4月，文旅部辦公廳進一步發布《關于調整暫退旅游服務質量保證金相關政策的通知》，提出旅行社可全額暫退保證金或暫緩繳納，并對補足保證金期限延長。文旅部等多部委對行業扶持政策逐步細化落地，切實解決行業公司發展困難，保障旅游行業的有序恢復和良好發展。

(三)社會環境

1、人口

 我國人口眾多，中老年人口占據較大比重，他們大多有穩定的收入，有充足的時間，同時又希望去了解外面的世界。青年人是我國旅游市場的主力軍，他們對旅游有著旺盛的需求。據國家統計局數據顯示，2021年末全國人口總數為141260萬人，其中，0-15歲人口26302萬人，占人口總數的18.6%;16-59歲的人口數量為88222萬人，占比62.5%;60周歲及以上人口為26736萬人，占比18.9%。

2、交通運輸

 交通是旅游業的重要組成部分,是旅游完成的充要條件。交通作為旅游通道的物質主體，是連接旅游目的地和旅游客源地的重要紐帶，是旅客往返旅游目的地的途徑，是完成旅游的必不可少的重要環節。

(1)鐵路

 據交通運輸部數據，全國鐵路旅客發送量完成26.12億人,比上年增加4.08億人,增長18.5%。其中,國家鐵路25.33億人,比上年增長16.9%。全國鐵路旅客周轉量完成9567.81億人公里,比上年增加1301.62億人公里,增長15.7%。其中,國家鐵路9559.09億人公里,比上年增長15.8%。

(2)公路

 公路運輸是物流運輸行業中的重要組成部分，我國已成世界第一大公路運輸市場。受高鐵分流客源、私家車普及等因素影響，近年來，我國公路客運量及旅客周轉量迅速下滑，2019年中國公路客運量為130億人，旅客周轉量為8857.08億人公里，受疫情影響，2020年全國公路客運量下降至68.9億人，同比下降47.02%，公路旅客周轉量4641億人公里，同比下降47.6%。2021年全年中國公路運輸旅客周轉量為3627.5億人公里，同比下降21.8%;客運量減少至50.9億人次，同比下降26.2%。

(3)民航

 2021年，全行業完成旅客周轉量6529.68億人公里，比上年增長3.5%。國內航線完成旅客周轉量6439.12億人公里，比上年增長9.7%,其中，港澳臺航線完成8.19億人公里，比上年下降36.1%;國際航線完成旅客周轉量90.56億人公里，比上年下降79.5%。

 2021年，全行業完成旅客運輸量44055.74萬人次，比上年增長5.5%。國內航線完成旅客運輸量43908.02萬人次，比上年增長7.6%，其中，港澳臺航線完成59.25萬人次，比上年下降38.4%;國際航線完成旅客運輸量147.72萬人次，比上年下降84.6%。

3、旅游景區

 旅游景區是指以旅游及其相關活動為主要功能或主要功能之一的區域場所，能夠滿足游客參觀游覽、休閑度假、康樂健身等旅游需求，具備相應的旅游設施并提供相應的旅游服務的獨立管理區。截至2020年末，全國共有A級旅游景區13332個，其中5A級旅游景302個，4A級旅游景4030個，3A級旅游景區6931個，2A、1A級景區合計2069個。

 2020年全國共有5A級旅游景區302個，其中江蘇省排名首位，擁有24個5A級旅游景區;其次為浙江省，5A級旅游景區為18個;再是河南省及廣東省，憑借14個5A級旅游景區數量并列第三。

4、酒店

 旅游業與酒店業息息相關，旅游業不僅能創造可觀的經濟效益，更由于其社會效益十分顯著，帶動了酒店業的發展。疫情對酒店經營沖擊較大，行業供給深度出清，其中以抗風險能力弱的非連鎖單體、中小規模酒店為主。2020-2021年國內酒店存量下滑，2021年我國酒店數量達25.2萬家，同比減少9.68%。

 據中國飯店協會、北京第二外國語學院旅游科學學院和上海盈蝶企業管理咨詢有限公司聯合發布的《2022中國酒店業發展報告》顯示，2021年，我國酒店客房數量為1347萬間，同比減少12.13%。

5、餐飲

 作為旅游文化的重要組成部分,餐飲與旅游業的關系十分密切。從產業要素配置的角度看，“食”作為旅游六要素中的基本要素之一,是旅游產品的一個有機組成部分,直接影響旅游業的深度發展。根據國家統計局數據，2015-2020年連鎖餐飲企業營業收入CAGR為5.8%，其中2020年受疫情影響較上一年度同比減少9.63%，達到2019.29億元，門店總數由2015年的23721家升至2020年37217家。疫情期間，連鎖餐飲憑借強大的品牌效應與規模化經營具備更強的抗風險能力。

(四)技術環境

 2020年，國家頒布《關于深化“互聯網+旅游”推動旅游業高質量發展的意見》，強調技術賦能旅游業的發展，在5G技術支持下，深入推進旅游領域數字化、網絡化、智能化轉型升級，開展產業融合，通過“互聯網+旅游”的產業融合，實現了在線旅游消費、景區智慧運營、智能導游導覽、VR沉浸式旅游等，完成旅游產品品質、消費者體驗和旅游管理效率的同步提升，推動旅游產業變革。

 在線旅游指“旅游消費者通過網絡向旅游服務提供商預定旅游產品或服務，并通過網上支付或者線下付費，即各旅游主體可以通過網絡進行產品營銷或產品銷售”。據統計，2021年中國在線旅游交易額達1.47萬億元，較2020年提升0.38萬億元，同比增長34.86%，旅游預訂線上化率持續增長。

 受用戶紅利期結束及疫情影響，2021年12月在線旅游APP用戶下載安裝量約1372萬，同比減少2.2%。

四、旅游行業發展趨勢

我國旅游行業將朝著多樣化、多元化、擴張化、遠程化、普及化等方向發展。